Диагностика и замена турбокомпрессора, ремонт грузовых турбин двигателя, ТРК

Технический грузовой центр «СТ Сервис» предлагает свои услуги по диагностике и замене турбин дизельных двигателей. Для этого у нас есть опытные специалисты, необходимое техническое обеспечение. Обращайтесь, чтобы проконсультироваться, получить более детальную информацию об услуге, уточнить стоимость, ориентировочные сроки устранения неисправности.

Особенности работы турбокомпрессора в грузовом транспорте

Турбокомпрессор представляет собой агрегат, обеспечивающий принудительную подачу воздуха в цилиндры мотора. Увеличение давления в системе позволяет повысить мощность мотора при минимальном вмешательстве в его конструкцию. В результате оснащения турбиной ДВС удается добиться таких преимуществ как повышение качества сгорания топлива, снижение токсичности выхлопа.

Если сравнивать такие двигатели с аналогами такого же объема классической конструкции, при наличии у модели турбокомпрессора соотношение веса и мощности агрегата будет выше. Такие моторы компактнее, работают стабильнее, экономичнее. Но перечисленные преимущества актуальны только в том случае, если турбина дизельного двигателя исправна.

Стоимость ремонта турбокомпрессора (турбины)

• Замена турбины – от 7000 рублей.
• Замена воздушного фильтра, техническое обслуживание корпуса – 1250 рублей.
• Замена масла в моторе – 2500 рублей.
• Замена масляного фильтра – 500 рублей

Работы по ремонту турбин дизельных двигателей грузовиков независимо от сложности поломки требуют точности, учета особенностей конкретной модели, использования специального оборудования. Поэтому опытные мастера рекомендуют оперативно обращаться за профессиональной помощью. Чем раньше будут выявлены неисправности, тем ниже будет стоимость ремонта.

Распространенные причины поломки турбин дизельных двигателей

Практика ремонта турбокомпрессора показала, что чаще всего причиной его выхода из строя становятся следующие факторы:

• Недостаток смазки. Турбина вращается со скоростью до 150 000 оборотов/минуту. При таком рабочем режиме недостаточное маслоснабжение быстро приводит к выходу из строя агрегата. Та же ситуация может возникнуть из-за высокой вязкости ГСМ или его неспособности выдерживать рабочую температуру узла.
• Загрязненное масло в турбине. В нем изначально могут содержаться частицы сажи, грязи, механические взвеси, вода, топливо. Загрязнение может произойти из-за использования засоренного или поврежденного фильтра.
• Перегрев. Превышение допустимых эксплуатационных температур возможно при резкой остановке мотора после работы под нагрузкой. В этом случае циркуляция масла сразу прекращается, но вал турбины продолжает вращаться без смазки. Соответственно изнашиваются подшипники скольжения и сам вал турбины, а остатки масла сгорают, образуя абразивный налет.
• Некачественная фильтрация воздуха. Для стабильной работы турбокомпрессора необходимо исключить вероятность попадания внутрь системы частиц песка, пыли, мусора. Из-за высокой скорости вращения поломка лопаток ротора, вала, колеса турбина выходит из строя достаточно быстро.
• Вытекание масла из корпуса. Ситуация возможна, если двигатель заполнен ГСМ сверх нормы или сливная линия системы засорена. В работе автомобиля это проявляется повышенным расходом масла, синим дымом из выхлопной трубы.
• Превышение рабочей скорости вращения. При проектировании турбин все детали выбирают с учетом условий будущей эксплуатации. Если фактические показатели не соответствуют номинальным возникают повреждения (чаще всего требуется замена подшипника).

Пренебрегать ремонтом турбины, откладывать его не стоит. Для дизельных двигателей такая эксплуатация недопустима, так как ситуация будет только усугубляться. Увеличится расход ГСМ, масло попадет в систему отвода продуктов сгорания. В результате выйдет из строя сажевый фильтр, клапаны, катализатор. Также возможна поломка втулок, вала, форсунок.

Признаки неисправности: когда турбине нужна диагностика и ремонт

Необходимость в ремонте турбины дизельного мотора может возникнуть, если в процессе его эксплуатации выявлены следующие признаки поломки:

• нарушения в работе, связанные с потерей мощности, снижением динамики автомобиля;
• повышение расхода масла;
• несвойственный для нормальной работы турбокомпрессора звук;
• появление масляных потеков на корпусе;
• люфт ротора;
• потемнение выхлопных газов.

Если датчики сигнализируют об ошибке, которая связана с наддувом, может возникнуть необходимость в ремонте актуатора турбокомпрессора. Это может быть связано с повреждениями в электрической части узла, разрушением мембраны, износом шестерней. Следствием поломки может стать повышение расхода топлива, перепады давления в системе наддува, выход из строя механической части узла.

Турбина – сложный в ремонте узел. Поэтому в процессе его эксплуатации стоит обеспечить максимально благоприятные условия для работы. Турбокомпрессор будет исправно выполнять свои функции, если своевременно менять масло и фильтры, не допускать использования ГСМ низкого качества.

Чтобы спешка при глушении мотора не закончилась в итоге ремонтом, стоит дать поработать двигателю на холостых оборотах после поездки 5 минут. Не менее важен хороший прогрев агрегата перед началом движения. Необходимость в ремонте турбины можно свести к минимуму, если не совершать в течение первых 20 минут после старта резкие маневры.

Как происходит диагностика турбокомпрессора

Работы начинаются с компьютерной диагностики двигателя. Считываются фактические показатели параметров двигателя и сравниваются с номинальными значениями.

После этого проводится анализ параметров не соответствующих номинальным значениям с осмотром всех элементов системы впуска. Основным параметром работы турбины является: давление и температура наддувочного воздуха, если турбина с изменяемой геометрией, то также проверяется исправность актуатора регулировки геометрии турбины.

Не всегда разница в параметрах обозначает неисправность самой турбины. Поэтому диагност должен обладать как террористическими знаниями, так и практическими. Например: «низкое давление наддува» - здесь может быть несколько причин при исправной турбины –

 а) не исправный впускной тракт, это могут быть, порванный патрубок, негерметичный интеркуллер

б) неисправность датчика давления и температуры наддува и т. д.

Технический центр «СТ Сервис» специализируется на диагностике и ремонте грузовых автомобилей. Мы работаем с большинством представленных в России марок и моделей техники. Позвоните нам, чтобы получить более подробную информацию по всем возникшим техническим и организационным вопросам. Наши мастера всегда готовы помочь! Диагностика турбины дизельного двигателя будет выполнен в минимально возможные сроки с гарантией качества.